Azerbaijan accedes TRACECA to solution of road accident death problem, 05 Avgust 2014

ТРАСЕКА: безопасность дорожного движения в Азербайджане были посвящены встречи в Баку

Повышению безопасности дорожного движения в Азербайджане были посвящены дискуссии между экспертами финансируемого ЕС в рамках программы ТРАСЕКАпроекта "Безопасность дорожного движения IIи основными азербайджанскими заинтересованными сторонами. Среди участников встреч, состоявшихся в прошлом месяце в Баку, были представители Министерства транспорта, Главного управления Государственной дорожной полиции МВД и Азербайджанской международной ассоциации автомобильных перевозчиков.

"Целью встреч было обсуждение конкретных вопросов, проблем и ограничений в деятельности каждой организации, препятствующих их работе по повышению безопасности дорожного движения, а также оказание проектом необходимой помощи и укрепление их потенциала", - говорится в пресс-релизе.

Дальнейшее обсуждение вопросов безопасности дорожного движения состоялось в ходе круглого стола, организованного Национальным секретарем ТРАСЕКА Акифом Мустафаевым. В мероприятии приняли участие представители государственных организаций, частного сектора, а также научные специалисты. 

С Национальным секретарем ТРАСЕКА обсуждалось также создание многопрофильной группы экспертов, с которой команда проекта смогла бы сотрудничать при подготовке национального круглого стола по безопасности дорожного движения, который будет проходить 1-5 декабря 2014 года в Азербайджане.

Во время визита в Баку эксперты проекта также технические переговоры с Генеральным секретарем ТРАСЕКА Эдуардом Бирюковым и Постоянным секретариатом ТРАСЕКА, чтобы проинформировать их о текущих и запланированных мероприятиях и тренингах в каждой из стран-бенефициаров.

Проект ТРАСЕКА "Безопасность дорожного движения II" помогает странам-партнерам в реализации Регионального плана действий по безопасности дорожного движения ТРАСЕКА, чтобы транспортная система коридора активно повышала безопасность и усиливала защиту пользователей, имущества, широкой публики и окружающей среды. Новый проект основывается на результатах предыдущего проекта "Безопасность и надежность наземного транспорта" (LTSS I). (Инфоцентр Европейского соседства)

Снижение объема грузоперевозок Каспара связано с диверсификацией направлений транзита – Мустафаев

Акиф Мустафаев

01/07/2014 [12:46]

БАКУ, 1 июл – Новости-Азербайджан, Нармина Али. Снижение объема грузоперевозок Каспийского морского пароходство (Каспар), являющего основным перевозчиком на Каспии – временное явление, оно связано с диверсификацией направлений транзита. Об этом Новости-Азербайджан заявил национальный секретарь TRACECA от АР Акиф Мустафаев.

«На сегодняшний день на Каспии уже нет той монополии, которая наблюдалась несколько лет назад. Всеми перевозками – и танкерными, и ро-ро (перевозки накатных грузов – авт.), и паромными – на Каспии занимается уже не только Каспар, но и казахстанские, и туркменские судоходные компании. То есть, тот объем, который раньше перевозил только Каспар, сейчас распределился также между казахстанскими и туркменскими компаниями», - пояснил Мустафаев.

С другой стороны, говорит эксперт, от Казахстана большая часть грузоперевозок идет в направлении России, в частности, в Махачкалу. Это связано с тем, что РФ предоставляет Казахстану различные скидки и льготы в рамках взаимодействия в Таможенном союзе.

«Также перевозки идут в направлении Ирана – в порт Нека, как из Казахстана, так и из Туркменистана. То есть, говоря профессиональным языком, идет диверсификация направлений перевозок. И в этой ситуации Азербайджан теряет, но это временное явление», - сказал собеседник агентства.

Мустафаев отметил, что большие надежды возлагаются в связи с этим на завершение строительства нового международного морского торгового порта в Алятах (поселок близ Баку – авт.), а это ожидается в ближайшие 2 месяца. На первом этапе будет сдан в эксплуатацию паромный терминал.

Дополнительный импульс росту грузоперевозок, по словам эксперта, даст также ввод в следующем году в эксплуатацию железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс.

«Помимо этого, есть момент, о котором я раньше вам говорил, это обеспечение четырех основных аспектов – сервиса, скорости поездов, льгот на тарифы и безопасности под определенные стандарты. Если мы приведем эти вопросы в нормативное положение, то можем надеяться на ощутимый рост грузо- и пассажироперевозок», - сказал Мустафаев.

Он также добавил, что рост перевозок зависит и от работы портов по ту сторону Каспия – Актау в Казахстане и Туркменбаши - в Туркменистане.

В рамках проекта «Баку-Тбилиси-Карс» планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 16 миллионов тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит на общую сумму в 775 миллионов долларов США.

В конце нынешнего года по новой железной дороге проедет пилотный состав, а с 2015 года БТК будет полностью задействован.

Пассажиропоток по БТК будет большим при условии обеспечения четырех основных параметров – Акиф Мустафаев

Акиф Мустафаев

17/06/2014 [14:37]

 

БАКУ, 17 июн – Новости-Азербайджан, Нармина Али. Пассажиропоток по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс будет большим при условии обеспечения четырех основных параметров – высококачественного сервиса, скорости поездов, тарифов и безопасности. Об этом Новости-Азербайджан заявил национальный секретарь TRACECA от АР Акиф Мустафаев.

«Пассажиропоток в Турцию и сейчас очень большой. А учитывая то, что из Турции далее можно будет попасть в Европу, то мы ожидаем высокий пассажиропоток по Баку-Тбилиси-Карс, больше, чем мы сегодня наблюдаем в Россию. Все будет зависеть от четырех параметров: сервиса, речь идет о качестве обслуживания пассажиров и грузов, скорости или времени в пути, тарифов и безопасности», - сказал Мустафаев.

По его словам, сейчас скорость движения поездов на территории Казахстана, Азербайджана, Грузии в среднем составляет 65 километров, и это очень низкая скорость, ее нужно будет довести до 100, не говоря уже о скоростных поездах. Скоростные поезда, работающие между городами Западной Европы, достигают скорости 300 километров в час, а в Турции в последнее время появились пассажирские поезда со скоростью 250 километров в час.

Когда названные 4 фактора достигнут привлекательного уровня, пассажиропотоки и грузопотоки будут безустанно расти, считает национальный секретарь TRACECA.

«Поток будет. Как минимум, народ захочет попутешествовать по железной дороге из Азербайджана в Турцию. Ведь не всегда на самолеты легко приобрести билеты, особенно в летний сезон, и не все хотят лететь самолетом, это дороже и связано с определенным риском. Кроме того, это позволяет увидеть районы Азербайджана и Турции по пути. Главное условие – хорошее обслуживание. Это и удобные поезда, не те, которые работают сейчас, и телевизор, и рестораны, и журналы, газеты», - подчеркнул эксперт.

При этом Мустафаев отметил, что в основном TRACECA нацелена на перевозку контейнеров из Китая в Европу в большом количестве – несколько миллионов условных единиц – контейнеров.

«В самые пиковые годы мы перевозили гуманитарные контейнеры из Европы в Афганистан в объеме не более 18 тысяч контейнеров. Если охватить 2-3% потока, то это будет 300-350 тысяч контейнеров. Разница существенная», - сказал он.

Говоря о тарифах на перевозки по БТК, Мустафаев сказал, что обычно железнодорожные тарифы дешевле по сравнению с автодорожным и воздушным транспортом. Регулярного снижения тарифов не ожидается, так как в мире идет рост стоимости горюче-смазочных энергетических услуг.

«В этом плане ни в какой из стран региона не ожидается снижение тарифов, но это возможно будет именно с пуском Баку-Тбилиси-Карс, когда могут собраться основные страны – Казахстан, Азербайджан, Грузия, Турция, и обсудить вопрос скидок на определенные виды перевозок, в частности на массовые перевозки из Китая. Точно так же, как на рынке допустим цена оптовых закупок дешевле, чем в розницу», - отметил национальный секретарь TRACECA.

Мустафаев считает, что если Азербайджан намерен закупать у Швейцарии вагоны для перевозки пассажиров, этот процесс должен быть осуществлен в самое ближайшее время. Так как от этого зависит, будет ли построена станция по замене колес на границе Турции и Грузии. Кроме того, до начала запуска железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в начале 2015 года должны быть проведены испытательные работы.

«Вагоны пока не приобретены. Есть устное соглашение о закупке вагонов из Швейцарии, которое в будущем может быть официально подписано, и по информации ЗАО «Азербайджанские железные дороги», это вагоны с регулируемыми колесами. Если действительно это состоится, не будет необходимости строить на границе Турции и Грузии станцию по замене колес,. Замена колес целого состава из 30-40 вагонов занимает несколько часов времени. Такая практика была во времена Советского союза, и из данного опыта известно, что это требует времени и дополнительных усилий», – отметил он.

Швейцарская компания Stadler Rail Group получила контракт ЗАО «Азербайджанские железные дороги» на поставку 30 вагонов стоимостью около 120 миллионов швейцарских франков (примерно 98 миллионов евро), сообщил производитель в понедельник. Согласно информации, вагоны оснащены тележками с раздвижными колесами для движения по колее с разной шириной и могут эксплуатироваться в странах СНГ с широкой колеей 1 520 мм и на железных дорогах с европейской колеей 1 435 мм.

В рамках проекта «Баку-Тбилиси-Карс» планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 16 миллионов тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

На строительство и реконструкцию грузинского участка железной дороги БТК Азербайджан выделил Грузии льготный кредит на общую сумму в 775 миллионов долларов США.

В конце нынешнего года по новой железной дороге проедет пилотный состав, а с 2015 года БТК будет полностью задействован.

Нестабильная ситуация в Украине и Турции сказывается на деятельности TRACECA – Акиф Мустафаев

19/05/2014 [11:50]

БАКУ, 19 мая – Новости-Азербайджан, Нармина Али. Нестабильная ситуация в Украине и Турции негативно сказывается на деятельности международного транспортного коридора «Шелковый путь» (Европа-Кавказ-Азия, TRACECA), считает национальный секретарь TRACECA от Азербайджана Акиф Мустафаев. 

«Украина и Турция являются крупнейшими странами-участницами TRACECA, и поэтому нестабильная политическая и экономическая ситуация в этих государствах не может не оказывать свое негативное влияние на деятельность коридора», - заявил он в интервью телеканалу «Лидер».

Мустафаев отметил, что Украина в частности потеряла выход на Черное море, и это отрицательно влияет на грузоперевозки.

«Мы считаем, что это явление временное, что международные организации и соседние государства, в том числе и Азербайджан, внесут свой вклад, и в скором времени ситуация стабилизуется», - подчеркнул национальный секретарь.

По его словам, из всех стран-участниц TRACECA наиболее стабильная политическая ситуация наблюдается на сегодняшний день в Азербайджане. В связи с этим в текущем году был достигнут рост объема грузоперевозок посредством территории Азербайджана на 1%, перевезено 18 миллионов тонн грузов.

TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и его странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.

В настоящее время государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина и Иран

Страны TRACECA придают особое значение безопасности – Акиф Мустафаев

21/02/2014 [12:42]

БАКУ, 21 фев – Новости-Азербайджан, Нармина Али. Еврокомиссия и страны-участницымеждународного транспортного коридора «Шелковый путь» (Европа-Кавказ-Азия, TRACECA) придают особое значение вопросам безопасности дорог, заявил Новости-Азербайджан национальный секретарь TRACECA от Азербайджана Акиф Мустафаев.

«Без безопасности нет и экономики. Если даже транспортный коридор очень выгодный, благоустроенный, но здесь случается много дорожно-транспортных происшествий, то от него в скором времени откажутся и выберут новый путь. Каждый выбирает то направление, где обеспечено больше гарантий безопасности. Поэтому Еврокомиссия и сами государства (страны-участницы TRACECA – ред.)придают особое значение вопросам безопасности дорог», - сказал Мустафаев.

По его словам, с этой целью было принято решение о продолжении проекта «Безопасность автодорожного транспорта». Проект финансируется Европейской комиссией, а исполняют его профессионалы-эксперты из Великобритании и Сербии.

«В конце прошлого месяца британские и сербские эксперты посетили Азербайджан, обговорили здесь техническое задание, были организованы их встречи с некоторыми надлежащими структурами, в том числе с Техническим  университетом. Основная цель проекта – способствовать сокращению количества ДТП, а тем самым – и числа смертей, и пострадавших в этих происшествиях преимущественно на международном транспорте – между государствами по линии TRACECA. Очень много дорожно-транспортных происшествий случается не только на территории Азербайджана, но и в Грузии, Турции, Европе», - отметил национальный секретарь от Азербайджана.

Мустафаев сообщил, что проект «Безопасность автодорожного транспорта» рассчитан на два года – 2014-2015.

Вопросы безопасности в рамках программы TRACECA, по его словам, охватывают все сферы транспорта. Вот уже два года как реализуется проект «Безопасность авиационного транспорта», куда вовлечены Администрация гражданской авиации Азербайджана и ЗАО «Азербайджанский авиалинии» (AZAL), также осуществляется проект по безопасности морского транспорта, в котором участвуют Государственная морская администрация и Каспийское морское пароходство, а в продолжение проекта по безопасности автодорожного транспорта планируется привлечь Государственную автодорожную службу Министерства транспорта и службу полиции, отметил эксперт